+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Для чего датчик детонации двигателя

Неисправность датчика детонации приводит к тому, что блок управления двигателем ЭБУ перестает обнаруживать процесс детонации при сгорании топливной смеси в цилиндрах. Такая проблема возникает в результате слишком слабого или наоборот чересчур сильного исходящего сигнала. Чтобы разобраться с вопросом неисправностей датчика детонации необходимо понимать принцип его работы и выполняемые им функции. В двигателях автомобилей может использоваться один из двух типов датчиков фиксирующих детонацию — резонансные и широкополосные. Но поскольку первый вид уже устарел и встречается редко, то опишем работу именно широкополосных датчиков ДД. В основе конструкции широкополосного ДД лежит пьезоэлемент, который при механическом воздействии на него то есть, при взрыве, которым, по сути, и является детонация подает в электронный блок управления ток с определенным напряжением.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:
ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Ланцер 9 датчик детонации двигателя ее причины и неисправности

Как работает датчик детонации

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания, при определенном стечении обстоятельств, возникает металлический стук. Чтобы контролировать уровень опасности, на блок цилиндров устанавливается датчик детонации.

Он представляет собой акселерометр, то есть устройство, воспринимающее и преобразующее энергию механических колебаний блока цилиндров в электрические импульсы. Датчик детонации непрерывно посылает сигналы в электронный блок управления двигателем, а электроника отвечает изменением качественного состава рабочей смеси и угла опережения зажигания.

Данное устройство помогает также добиться более экономичной работы и развить максимальную мощность двигателя. Принцип работы датчика основывается на пьезоэффекте. Данное устройство представляет собой помещенную в корпус пьезоэлектрическую пластину, на концах которой, в случае возникновения детонации, появляется напряжение. С ростом амплитуды и частоты механических колебаний двигателя напряжение возрастает.

Существует определенный порог безопасности, если величина напряжения его превысит, то электронный блок управления отдаст команду на уменьшение угла опережения зажигания. При возникновении неисправности датчика детонации на приборной панели загорается контрольный индикатор. Мотор при этом работает, и на автомобиле вполне можно ехать. На старых автомобилях, не оборудованных электронным блоком управления, угол опережения зажигания корректировался вручную поворотом крышки прерывателя-распределителя зажигания.

Это позволяло скорректировать работу системы зажигания в зависимости от октанового числа бензина, которое может сильно отличаться на разных заправках.

У современного двигателя устройство трамблера иное, его крышка неподвижна, поэтому такую функцию выполняет ЭБУ. Соответственно, если датчик детонации выйдет из строя, то угол опережения зажигания не сможет быть скорректирован. Вышедший из строя датчик детонации влияет на динамику и экономичность двигателя. Принцип работы электронного блока управления таков, что при возникновении неисправности датчика он устанавливает заведомо позднее зажигание в целях безопасности, чтобы исключить вероятность разрушения мотора.

В результате силовой агрегат работает, но начинает потреблять гораздо больше топлива, и ухудшается динамика машины.

Второе особенно заметно при повышенных нагрузках. При этом на панели загорается индикатор неисправности двигателя. Причем, он может, как гореть постоянно, так и загораться кратковременно при увеличении нагрузки. Далеко не всегда под рукой есть сканер, который сможет считать и расшифровать код неисправности.

Добраться до СТО также не всегда возможно. Возникает вопрос: как проверить датчик детонации самостоятельно? Из инструментов нужен цифровой мультиметр. В первую очередь необходимо выяснить, каким сопротивлением должен обладать исправный датчик на конкретной модели автомобиля или двигателя, поскольку у всех производителей эта величина разная.

Если оно отличается от нормального, нужна замена. Также можно проверить напряжение на электрических контактах датчика, для чего нужно отсоединить электрический разъем питания датчика и снять его с двигателя.

После этого мультиметр переводится в режим измерения напряжения в милливольтах, его плюсовой щуп соединяется с сигнальным контактом, а минусовой — с массой датчика отверстие, через которое проходит болт крепления к двигателю. Проверка датчика детонации заключается в том, что датчик с присоединенными щупами зажимается в ладони, которой затем нужно несильно постучать по какой-нибудь поверхности.

При ударах мультиметр должен фиксировать появление напряжения обычно оно составляет порядка мВ. Принцип прост: чем сильнее удар, тем большая разность потенциалов возникнет между электродами. Поскольку напряжение невелико, не каждый прибор способен его замерить, поэтому предварительно нужно убедиться, что имеющееся под рукой измерительное устройство рассчитано на подобные замеры. Полное отсутствие разности потенциалов свидетельствует о том, что датчик детонации неисправен.

Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Здравствуйте, помогите пожалуйста у Lexus ES года knock sensor — то есть датчик детонации бывает, или нет?

Добрый вечер, Азамат. Да конечно. Вот на этом сайте автор пишет о проблемах с ними: goo. Доброго времени суток! Машина зажигается поздно. Вырубил этот датчик он стал более резвым и экономичным. Включаю его чек не горит, но машина ппц душится, не едет и расход двойной и какие то шумы с двигателя. Подскажите, если я этот датчик поменяю все исчезнет?

И почему с вырубленным датчиком машина экономнее и резвее? Вообще если датчик стоит не копейки, то лучше сначала диагностику сделать, чтобы не гадать. По сути как раз без датчика мозги начинают запознять зажигание… можно предположить что дело именно в нем. Добрый день Подскажи пожалуйста как ты решил эту проблему??? Из за датчика детонации может ли машина не заводиться, а на буксир без проблем?

У меня Lexus RX года, когда поменял масло коробка передач стала часто стучать. Как исправить эту проблему, на компьютерах показывает датчик детонации? Здравствуйте, где расположен датчик детонации на камри 30 2,4? Можно ли поменять в домашних условиях? Перейти к содержанию. Search for:. Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 1. Мне нравится 4 Не нравится 1. Что еще стоит почитать Принцип работы трамблера Нагар на свечах зажигания Замена масла в раздатке Детонация двигателя. Добавить комментарий Отменить ответ.

Азамат ИГОРЬ Аян У меня максима 2л механика а32 дергает при разгоне может быть от этого. Айдар Аян как исправил его? У меня такая же фигня. Юрий Скажите пожалуйста на мазде переходке есть датчик дитонации? А какой год и двигатель? Арген Ерлан Рустем Сунгат Максим Чек всегда загорается при неисправности датчика???

Камри 2. Вам также может понравиться. Вечный учет автомобиля. Категории водительских прав. Как проверить коэффициент бонус-малус на официальном сайте, способы восстановления КБМ.

Борьба с автомобильными пробками и способы решения проблемы. Авто напрокат: что необходимо знать при выборе.

Что такое крутящий момент двигателя автомобиля и как его увеличить. Как узнать скручен ли пробег на автомобиле. Езда накатом, гул стук и шум при движении накатом. Мы используем файлы cookie для удобства посетителей. Продолжая использовать сайт вы с этим соглашаетесь Согласен Подробнее.

Неисправность датчика детонации

Бензиновые двигатели, хотя и могут отличатся по конструкции и мощности, но принцип работы у них один, а значит есть и общий недостаток, который иногда проявляется очень неприятными последствиями: в моторе начинает слышаться характерный металлический стук. Для владельца машины она крайне нежелательна, поскольку грозит серьезными поломками и капитальным ремонтом двигателя, что не обходится без серьезных вложений финансовых средств. Возникает детонация, когда некоторая часть топливно-воздушной смеси, максимально удаленная от свечи, нагревается и загорается от фронта воспламенения основной массы топлива, попадающей в камеры сгорания. В этот момент происходит микровзрыв, который и проявляется металлическим стуком.

В числе датчиков, которыми автомобильные двигатели обвешаны с "головы до пят", датчик детонации не самый беспокойный.

Датчик детонации

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания, при определенном стечении обстоятельств, возникает металлический стук. Чтобы контролировать уровень опасности, на блок цилиндров устанавливается датчик детонации. Датчик детонации служит для контроля степени детонации при работе бензинового двигателя внутреннего сгорания. Датчик устанавливается на блоке цилиндров двигателя. Он является важным компонентом системы управления двигателем, так как позволяет реализовать максимальную мощность двигателя и обеспечить топливную экономичность. Детонация или правильно детонационное сгорание возникает, когда удаленная от свечи зажигания часть топливно-воздушной смеси вследствие поджатия фронтом пламени нагревается и самовоспламеняется с образованием взрыва. Детонация сопровождается акустическими признаками — металлическим стуком в кривошипно-шатунном механизме. Под степенью детонации понимается часть топливно-воздушной смеси, сгорающая с детонацией.

Зачем нужен датчик детонации?

Оптимальная работа двигателя автомобиля во многом зависит от нормального сгорания топлива в цилиндрах. Для этого должно быть выполнено как минимум два условия — качественное топливо и правильно выставленный угол опережения зажигания. Выполнение этих условий обеспечивает максимальную мощность и рациональный расход. Но если какое-то условие не соблюдено, то есть риск возникновения детонации.

В бензиновом двигателе внутреннего сгорания, при определенном стечении обстоятельств, возникает металлический стук.

Для чего нужен датчик детонации двигателя

Датчик детонации ДД, датчик стука — датчик для определения уровня детонации во время работы двигателя внутреннего сгорания, который входит в группу датчиков электронной системы управления двигателем ЭСУД. Местом установки указанного датчика является блок цилиндров. Наличие датчика детонации делает возможным получение максимальной мощности ДВС , достижение наилучших показателей топливной экономичности без ущерба для двигателя. Детонационное горение смеси сопровождается повышенным шумом работы ДВС, ростом температуры двигателя и звонкими металлическими стуками. Появление детонации вызывает значительное повышение ударных и температурных нагрузок на основные элементы ЦПГ и КШМ , что существенно сокращает моторесурс бензинового или дизельного двигателя.

Устройство и принцип работы датчика детонации

Датчик детонации служит для контроля степени детонации при работе бензинового двигателя внутреннего сгорания. Датчик устанавливается на блоке цилиндров двигателя. Он является важным компонентом системы управления двигателем , так как позволяет реализовать максимальную мощность двигателя и обеспечить топливную экономичность. Под степенью детонации понимается часть топливно-воздушной смеси, сгорающая с детонацией. Детонация или правильно детонационное сгорание возникает, когда удаленная от свечи зажигания часть топливно-воздушной смеси вследствие поджатия фронтом пламени нагревается и самовоспламеняется с образованием взрыва. Детонация сопровождается акустическими признаками — металлическим стуком в кривошипно-шатунном механизме. Последствием детонационного сгорания выступает повышенная теплоотдача элементов кривошипно-шатунного механизма, сопровождающаяся повышенным износом, поломками и разрушением. Принцип действия датчика детонации основан на пьезоэффекте.

Датчик устанавливается на блоке цилиндров двигателя. Он является важным компонентом системы управления двигателем, т.к. позволяет реализовать.

Проверка датчика детонации, за что он отвечает, как работает и его неисправности

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Симптомы и признаки неисправности, проверка датчика детонации. Назначение и ошибки
Комментарии 1
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Берта

    Разве убеждения нужно доказывать,это аксиома?